據同創偉業創業投資有限公司(以下簡稱“同創偉業”)合伙人、清潔技術投資負責人張一巍介紹,節能環保占同創偉業整體業務的比重大概在20%到25%,年復合收益率平均保持在20%到30%之間?!霸诋斍暗氖袌霏h境下,這已經是一個相當不錯的收益。以前VC、PE的暴利時代已經過去了,一個低收益時代正在走來?!睆堃晃☆A計:氫能源有望帶來工業領域的突破性發展。
1 關注氫能源
張一巍說:我們與富瑞特裝、張家港開發區政府成立了一個新能源基金,其中氫能源投資標的會占到60%到70%,專門投氫產業鏈。
今年,豐田、本田和現代在美國、日本都已經正式發布了氫能源商用車。前段時間我們剛去日本考察了清潔能源利用,氫能源戰略已經被上升到國家戰略在推廣,加氫站等各方面的配套也相對比較完善了。
我們預計,氫能源可能是繼互聯網之后工業領域的一個新的突破性技術,因為汽車本身就處在民用工業的金字塔頂端。氫能源里面主要包括制氫和儲氫。制氫環節,國內外差別并不大。儲氫環節是Z 大的瓶頸,因為常溫常壓之下可儲存的量太小,且續航力不夠;高壓儲存的話,難度又很大。日本已經發布的商用車儲氫壓力是70兆帕,國內Z 高能達到30兆帕。核心組件方面,中國與美國和日本存在很大差距。但中國已經開始重視,補貼力度非常大,2016年燃料電池乘用車的補貼是20萬,大中型客車達到50萬,遠高于電動汽車。我們做氫能源基金,希望可以領先市場半步到一步,提前做一些布局。
2 預計2017年氫能源會爆發
我們投了一家電解水制氫公司,它制出來的氫不一定用在燃料電池上,前期直接運用于工業生產?,F在投氫燃料電池還偏早了一點,盡管它Z多的應用領域就是汽車,但汽車的整個配套需要等氫能源產業鏈成熟之后才會逐漸變得完善。
我們也不想領先市場太多。如果虧損燒錢,一兩年還可以靠繼續融資給它輸血,但如果五年后還在流血,后面的資本就很難接上了。我們的投資標的本身已經有盈利能力,然后在等待行業的爆發。
2017年可能會是資本關注程度比較高的一個年份。目前領先的整車廠在積極進行這方面的研發和嘗試,有些城市已經建立了加氫站試點、氫能源基地。
但所謂的爆發并不是說進入到千家萬戶,初期氫能源汽車可能會運用于特殊場合,比如固定線路的清潔車、倉庫里的叉車等。如果要達到目前電動乘用車的成熟度,還需要更長的市場培育時間,這也取決于政府的產業扶持力度有多大,比如加氫站肯定需要政府來建設。但長期來看,氫能源一定會是一個大方向。